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汽车工业中水性涂料润湿剂和基材的相互作用

文章来源:http://www.usichem.cn 发布时间:2019-05-30 浏览次数:56

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塑料基材在汽车制造业中的应用日益增长,但很难实现良好的基材润湿。采用不同类型的润湿剂进行试验,结果大相径庭。有一种氟化丙烯酸聚合物的整体效果最佳。

对于任何涂料来说,外观和附着力是至关重要的性能,汽车涂料尤为如此。在汽车市场,塑料材料用作内外饰部件日益增多。

塑料基材由于其表面能相当低,通常对润湿性的要求更苛刻,特别是使用水性涂料时。

表面缺陷和基材润湿性问题

要配制出一种无缺陷的涂料是一项挑战。需要对涂料的表面化学有很好的控制。更具体地说,局部的表面张力差是导致许多表面缺陷(例如缩孔)的主要原因。通过使用特殊的水性涂料润湿剂可缩小这些局部的表面张力差。

基材润湿主要取决于涂层和基材的表面张力。一般来说,如果液体表面张力低于基材表面的表面能,就能实现润湿。这一润湿的判别标准也称为润湿条件。

如果涂料的表面张力高于基材表面张力,就会发生润湿不良(例如反湿润)。因此,水或水性涂料不易在表面张力较低的基材上润湿。需要使用特殊的底材润湿剂降低涂料的表面张力。

因此,作为有效的润湿剂,应具有表面活性剂的特点,它能降低液体的表面张力,让液体在底材表面润湿。如果要将水性涂料涂覆在疏水性基材(例如塑料)上,水性涂料润湿剂的选择非常重要。

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涂装技术也可能会影响表面活性剂的选择

表面活性剂在界面的扩散和吸附和时间有关。在喷涂、印刷或其他涂装过程中会迅速产生新的界面,这时表面活性剂的移动性是一个重要因素。

对于快速变化过程,建议使用高动态炔二醇表面活性剂,以确保即使在快速形成新界面的情况下表面张力仍保持较低水平。

在高动态条件下(高泡沫频率),降低表面张力的能力取决于表面活性剂的移动性。在实际应用中的涂料配方,润湿剂会和其他组分发生相互作用,例如乳化剂和聚合物分散体颗粒。

一般而言,为达到良好的附着力和外观,润湿剂与规定的聚合物分散体之间的相互作用很关键。润湿剂不仅可以通过降低表面张力影响润湿性能,而且对成膜和流平也有明显影响。

此外,其还对稳泡性也有影响。在所有试验的润湿剂中,含氟丙烯酸酯聚合物的整体效果最佳。联硅新涂的USIC-612润湿剂具有良好的润湿性,同时对附着力和消泡性几乎无影响。

南京联硅新材料科技有限公司是专业的表面活性剂、分散剂、润湿剂、流平剂、增稠剂等水性涂料助剂供应商,以联硅新涂为品牌,主要服务于国内各涂料企业。

联硅新涂以配方定制为核心,通过公司涂料事业部的产品体系分析+应用问题解决方案+优质产品供应,为涂料生产企业提供一体化的涂料助剂应用服务及产品资源整合。

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